王海昭:“鉆”出來的維保專家

                                  來源:本站原創?作者:林鳳?周海劍??時間:2019-07-02?【字體:??

                                  王海昭,十四局大盾構公司南通地鐵1號線盾構經理,主要從事盾構機維修保養、盾構施工工作。參加過長沙長株潭、南京寧和城際鐵路隧道,南京寧溧線、無錫地鐵3號線地鐵工程建設。獲得過國資委“中央企業技術能手”等榮譽稱號,在2017年中國鐵建舉辦的“盾構機操作技能大賽”中獲得了“機液維修工第一名”。在他看來,技術是基礎,匠心是升華,傳承是使命。

                                  日積月累“鉆”出真本事

                                  2011年,剛剛從山東職業學院畢業的王海昭,來到十四局長株潭城際鐵路樹木嶺隧道當盾構維保技術員。

                                  “一開始什么都不懂,對盾構機上的大部分部件都不認識,第一次進盾構機就像‘劉姥姥進大觀園’一樣對啥都好奇。而一看圖紙就像看‘天書’,兩眼一抹黑,更不用說維保了。”

                                  怎么辦?先“鉆”書本!

                                  “那段時間,我給自己制定了7天內吃透液壓系統圖紙、熟練掌握圖紙上閥組工作原理的學習計劃。每天堅持翻譯學習6個小時,背記單詞20個,就連吃飯、上洗手間時腦海里、嘴邊都掛著那些詞兒……”對于過往的學習經歷,王海昭都歷歷在目。

                                  一連下來,他“啃”完了《液壓傳動與控制》《電氣設備故障檢測與維護》《機電設備診斷與維修技術》等20余本專業書籍。

                                  但對盾構維保而言,“紙上談兵”絕對不行,臨場應急也是一大考驗。“有一次管片吊機出現故障,停在半空中不能動作了。那時候感覺腦子一片茫然,完全不知道從哪下手,本來想解決不了就算了,讓下個班去處理吧,可是看著整個班組的工人都在旁邊等著,一雙雙盼望的眼神讓我感到很慚愧,只能‘硬著頭皮’去找問題原因和解決辦法……”經歷這次事件后,王海昭發現自己的應急處理能力還很薄弱,也意識到自己身上還肩負著工人們的期盼。

                                  怎么辦?“鉆”盾構機!

                                  為快速熟悉現實中盾構機構造、工作原理以及維保要點,提升自己對突發故障的應急能力,王海昭決定帶著圖紙扎根現場,邊學邊操作邊記錄。一上班,他就“泡”在盾構機里,看到什么不會就問什么,“注漿泵是怎么實現吸漿、注漿的”“盾尾鉸接是伸縮的原理是什么”……一有空閑他就獨自一人在盾構機狹小的空間里鉆來爬去,拿著圖紙琢磨,沿著管路把圖紙與實物一一對應起來學習。

                                  常年在一線實戰歷練的他,就這樣,“鉆”出來一身本領。當再次遇到故障時,他已變得自信滿滿,還能舉一反三。

                                  工人心中的“及時雨”

                                  有一次,凌晨2點半,他床頭的電話突然響起,電話那頭,項目部技術員小張聲音急促的說:“老王,螺旋機好像出了問題,盾構機無法正常推進,你快來井下。”聽到現場出現了問題,他立刻就從床上翻起來,一路小跑趕到隧道現場。

                                  他發現盾構機操作臺螺旋機速度調整旋鈕不起作用,無法控制螺旋機出渣,只能停機待修,眼看著大家在氣溫高達五十多度的隧道中焦急等待的眼神,王海昭擦了擦額頭將要滴落的汗水,冷靜的思考著,“應該是螺旋機液壓系統出現了問題”。

                                  在考慮了多方面因素后,他逐個排查問題隱患,依次查看螺旋機安全閥、加載閥,最終判斷是螺旋機泵控制油壓力異常,最終通過調節溢流閥壓力后盾構機恢復了正常。

                                  盾構機是盾構施工的核心命脈,如果盾構機出現了問題,耽誤的不是一個人、一個部門的工作,而是會影響到一個項目,甚至是一條線的施工進度。所以不論多晚,不論刮風還是下雨,一個電話,他總能看到隧道中那個疾馳的身影,在大家的心中他就是當之無愧的“及時雨”。

                                  凌晨5點,盾構機又重新恢復了正常運作,轟隆的盾構機內繁忙的工人們有序的工作著,在一旁的王海昭一邊記錄數據,一邊在等待著什么……他說,造成盾構機故障的原因往往是多樣的、復雜的,所以他要求自己在盾構機檢查維修后,還要仔細排查、調試,以保證盾構機再次出現異常情況時能夠及時發現并采取措施。

                                  他坦言,如果不是因為自己這樣的“小習慣”,在中國鐵建盾構機操作技能大賽機電故障分析與排查環節中,也不可能僅看完題目就確定了故障排查的思路,并以97分的高分取得實操比賽的第一名。

                                  以團隊精神淬煉責任與擔當

                                  每個技能人才的成長之路都充滿了汗水和無盡的付出。多年來,王海昭從一名技術員,逐步做到機電領班、隧道主管、機電部長,一步步晉升為盾構經理,負責設備維保、技術把控、團隊管理等,成為所在項目盾構業務中不可多得的專家。當問到他是如何做到把技術“傳幫帶”時,他說,有些技藝也許不是刻意教授,而是潛移默化影響的過程。

                                  平時,他習慣把每一次出現的故障是什么現象、檢查故障的思路、故障出現的原因都記錄清楚,沒事的時候就拿出來翻翻。“同一個現象的故障可能是有很多不同的原因造成的,在檢查時思路要能放得開,參照以前的記錄把每個可能的原因都想到,才能快速的解決問題。”他帶領年輕學員查看隧道時,似乎都會把這一段話習慣性地強調一遍。

                                  “新的問題總會層出不窮,在新問題面前每個人都是初學者,包括我自己。”他說,在自己學習的同時,經常也會邀請身邊年輕學員一起討論交流,把平常的工作中遇到的問題拿出來一起分享,讓他們遇到類似問題的時候能夠少走彎路。在遇到一些小的問題時,也會多給他們上手鍛煉的機會,等處理完了再一塊分析緣由、總結經驗。在遇到一些棘手的問題時,就會轉為“團隊作戰”,集思廣益,多一個人就多一個解決思路。

                                  “在長株潭項目,我們負責掘進施工的2臺盾構機在200天內10次安全穿越繁忙的京廣線鐵路大動脈,累計穿越里程達3000余米,在此期間盾構機無一次影響進度的故障發生。”

                                  “在南京地鐵寧溧線項目,我們用時188天完成了1083米盾構隧道施工任務,成為全線第一個始發和貫通的區間,盾構機無一次大的故障發生。”

                                  “在無錫地鐵3號線項目,我們克服盾構機刀盤深度改造周期長、盾構專業技術人員緊缺、施工工期緊張等一系列困難和問題,僅用24天,就完成了從盾構機主機進場組裝調試到勝利始發。”

                                  翻開這些工作記錄,王海昭說,這些成績的取得并不屬于個人,而是為保盾構安全施工而日夜奮戰的每一個團隊成員。

                                  在2017年中國鐵建舉辦的“盾構機操作技能大賽”中,王海昭(右三))獲得“機液維修工第一名”。

                                  王海昭為無錫地鐵項目盾構機排查電氣故障